Замена ремня ГРМ Mitsubishi Lancer IX

8 Января 2024Tommy WirserАвтомобили

Ремень ГРМ на автомобиле Mitsubishi Lancer IX с двигателем 1.6 литра (4G18) необходимо менять раз в 6 лет или 90000 км. Вместе с ремнем ГРМ будут замены ремни навесного оборудования, так как у них плохое состояние. Рекомендую периодически снимать верхнею крышку ГРМ и проверять состояния ремня визуально.

1. Подготовка к замене ремня ГРМ

При замене ремня рекомендовано заменять ролик натяжителя ремня ГРМ. Покупаем ремень и ролик ГРМ и если необходимо ремни навесного оборудования.

Я выбрал предпочтение к ремням фирмы Contitech, покупаем их или аналоги.

Список необходимых запчастей для замены ремня ГРМ:

Ремень зубчатый ГРМ Contitech CT1008 (Хороший ремень, служит уже более 8 лет. С завода ставится Mitsubishi 1145A051)
Ролик натяжной ремня ГРМ NTN NEP57-008A-6 (Установлен с завода. Если брать оригинал, внутри будет будет этот)

Ремни поликлиновые навесного оборудования:

Ремень Contitech 5PK900 для генератора и помпы (короче на 6 мм, оригинал Mitsubishi MN183019 - 906 мм)
Ремень Contitech 5PK1060 для кондиционера и усилителя руля (короче на 5 мм, оригинал Mitsubishi MD375935 - 1065 мм)

Можешь купить Contitech 5PK906, по длине он как оригинальный. Но он дороже Contitech 5PK900 на 30%. А так смотри что выходит дешевле. Минус несколько мм к длине ремня собой разницы не сделают, ведь за время эксплуатации ремень будет растягиватся.

Список основного инструмента и принадлежностей для замены ремней:

Набор головок
Отвертка шлицевая толстая
Динамометрический ключ с моментом до 200 N⋅m
Старый ремень навесного оборудования
Нейлоновая стяжка

2. Снимаем защиту двигателя

Снимаем защиту картера если она установлена. Поднимаем машину спереди справа, снимаем передние правое колесо, опускаем машину на подставке или доски.

Проводить работу с автомобилем на домкрате нельзя. Используй подставки автомобильные страховочные.

Разбираем пластиковую защиту справа, достав защелки отверткой.

Крепление (клипса защелкнута) пластиковой защиты справа от двигателя Mitsubishi Lancer IX. Защита немного в воде и грязи.

Снимаем пластиковую защиту.

Пластиковая защита справа от двигателя Mitsubishi Lancer IX снята. Видно крив коленчатого вала с приводными ремнями.

3. Снимаем ремни навесного оборудования

Ослабляем болты крепления ГУР и выкручиваем регулировочный болт натяжения ремня.

Насос ГУР Mitsubishi Lancer IX, ослабление натяжения ремня. Болт натяжения ремня выкручивается отверткой.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.

Ремень Mitsubishi MD375935 снят и лежит на двигателе 4G18 в подкапотном пространстве Mitsubishi Lancer IX.

Ослабляем болты крепления генератора, выкручиваем регулировочный болт натяжителя ремня и снимаем ремень привода генератор и водяного насоса.

Процесс ослабления ремня привода генератор Mitsubishi Lancer IX ключом трещотка.

4. Снимаем шкив помпы

Шкив прикручен четырьмя болтами. Берем головку 10, выкручиваем болты крепления шкива системы охлаждения и снимаем его. Шкив можно заблокировать отверткой.

Крепление шкива насоса системы охлаждения Mitsubishi Lancer IX. Ремень привода помпы и генератора снят.

5. Откручиваем шкив коленчатого вала

Самое сложность открутить болт шкива коленчатого вала, он может очень сильно прикипеть.

Чтобы шкив и двигатель не вращался фиксируем шкив старым поликлиновым ремнем. Надеваем ремень примерно так.

Повторно ремень приводного оборудования использовать нельзя, так как он может получить повреждения.

Поликлиновый ремень надет на шкив для фиксации двигателя 4G18 автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

Стягиваем ремень стяжкой около шкива. Зацепляем ремень за болты крепления компрессора кондиционера.

Поликлиновый ремень стянут стяжкой на шкиве двигателя 4G18 автомобиля Mitsubishi Lancer IX. Ремень зацеплен за болты крепления компрессора кондиционера.

Ослабляем болт крепления шкива двигателя 4G18. Полностью выкручивать болт не нужно, так как нужно будет еще крутить двигатель для выставления меток.

Шкив двигателя 4G18 зажат от проворота поликлиновым ремнем. Ремень надет таким образом, что бы двигательно не крутился против часовой стрелки. Ключом откручивается болт крепления шкива.

Если автомобиль на механической коробке передач, то можно поставить 4 передачу, зажать педаль тормоза бруском или использовать помощника и откручивать болт крепления шкива двигателя.

6. Снимаем защиту ремня ГРМ

Снимаем верхнюю и нижнею защитную крышку ремня ГРМ, для это выкручиваем болты крепления.

Верхняя защитная крышка ремня ГРМ двигателя 4G18 откручена. Все 3 болта выкручены.

7. Выставляем метки

Проворачиваем двигатель за шкив коленчатого вала по часовой стрелке коленчатый вал, до тех пока не совпадет метка на шестерне распредвала с меткой на головке двигателя.

Метка на шестерне распредвала совпала с меткой на головке двигателя 4G18. Метки на изображение помечены для удобства красными чертами.

Откручиваем от руки болт крепления шкива двигателя.

Шкив двигателя 4G18 и его болт крепления. Шкив в небольшой коррозии.

Болт должен откручиватся от руки, чтобы не провернуть двигатель и не сбить выставленные метки.

Снимаем шкив коленчатого вала и проверяем что метка на шестерне коленчатого вала совпадают с меткой на блоке двигателя.

Метка на шестерне коленчатого вала совпала с меткой на блоке двигателя 4G18. Шкив двигателя снят.

8. Снимаем опору двигателя

Ремень ГРМ не снять пока установлена верхняя опора двигателя. Подставляем домкрат под поддон двигателя через брусок, и немного приподнимаем.

Домкрат подставлен под двигатель Mitsubishi Lancer IX. Между домкратом и поддоном двигателя 4G18 подложена деревянная киянка.

Откручиваем опору двигателя. В процессе откручивания если необходимо еще немного поддомкрачиваем двигатель.

Верхняя опора двигателя Mitsubishi Lancer IX откручивается ключом трещетка фирмы PROXXON.

Снимаем опору двигателя.

Верхняя опора двигателя Mitsubishi Lancer IX снята. Видно места крапления опоры к двигателю и кузову.

9. Снимаем ремень ГРМ

Проверь что метки выставлены верно.

При снятом ремне ГРМ запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы!

Снимаем пружину натяжения ролика ГРМ. Ослабляем болт ролика ГРМ и уводим его в сторону задней части автомобиля и затягиваем.

Снимаем ремень ГРМ.

Ремень ГРМ двигателя 4G18 и пружина ролика натяжения ремня сняты. Коленвал выставлен по меткам.

Снимаем ролик натяжной ремня ГРМ.

10. Устанавливаем новый ремень ГРМ

10.1. Устанавливаем ролик ГРМ

Устанавливаем новый ролик в крайние положение к задней части и затягиваем его. Затем устанавливаем пружину ролика.

Ролик NTN NEP57-008A-6 и пружина натяжения установлены на двигатель 4G18. Ролик затянут болтом в минимальное положение.

Упираем отвертку в блок цилиндров и натягиваем пружину.

Пружина ролика ГРМ натягивается отверткой. Ролик ремня ГРМ двигателя 4G18 затянут в минимальное положение.

10.2. Надеваем новый ремень

Сравниваем старый и новый ремень ГРМ, они должны иметь одинаковую длину и количество зубьев.

Сравнение старого ремня ГРМ и нового ремня Contitech CT1008 для двигателя 4G18. Оба ремня лежат друг на друге и на белой тряпке.

Надеваем новый ремень ГРМ в следующий последовательности:

Ведущая шестерня коленчатого вала
Зубчатое колесо распредвала
Натяжитель (ролик) ремня ГРМ

После установки ремня ГРМ, даем немного усилия на распредвал против часовой стрелки.

Установив ремень ГРМ, приложите усилие для поворота распределительного вала против часовой стрелки. Это делаем что бы убедиться что нет слабины ремня между шестернями распредвала и коленчатого вала.Руководство по ремонту Lancer IX

10.3. Натягиваем ремень ГРМ

Ослабляем на пол-оборота болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ, так что бы ролик не был зажат.

Для удобства одеваем шкив коленчатого вала и прикручиваем его не сильно. Наносим на него метку, например приклеиваем изоленту.

Шкив коленчатого вала установлен временно на двигатель 4G18. На шкив нанесена метка желтой изолентой.

Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота по часовой стрелки.

За счет вращения коленвала, пружина ролика ремня ГРМ натянет его необходимым усилием.

Проворачивай коленчатый вал строго по часовой стрелке.

Затягиваем болт натяжного ролик ремня ГРМ. Момент затяжки 25 N·m.

Динамометрический ключ выставлен на момент затяжки 25 N·m.

Выставляем вновь по метке шестерню распредвала, снимаем шкив коленвала и проверяем что метки механизма ГРМ совпадают.

11. Устанавливаем опору двигателя

Протираем опору двигателя и места установки от грязи и пыли.

Верхняя опора двигателя Mitsubishi Lancer IX лежит на полу гаража. На ней лежит тряпка. У входа в гараж желтые березовые листья.

Устанавливаем опору и затягиваем её крепеж.

Необходимый моментом затяжки крепежа верхней опоры двигателя:

Болты крепления к кузову 55 N·m
Гайки крепления к двигателю 70 N·m

После затяжки крепления опускаем домкрат из-под двигателя и убираем его.

12. Устанавливаем защиту ремня ГРМ

Устанавливаем нижнею пластиковую защиту ремня ГРМ.

Затяжка нижней защиты ремня ГРМ двигателя 4G18. Динамометрическим ключом протягивает болт крепления.

Устанавливаем верхнею пластиковую защиту ремня ГРМ.

Верхняя защита ремня ГРМ двигателя 4G18 установлена и затянута. Приводные ремни еще не установлены.

Затягиваем болты крепления защиты ГРМ. Момент затяжки 15 N·m.

13. Прикручиваем шкив коленчатого вала

Обезжириваем посадочное место шкива коленчатого вала. Смазываем резьбу болта шкива коленчатого вала моторным масло. Устанавливаем шкив и закручиваем болт крепления.

Теперь нужно заблокировать шкив коленчатого вала, чтобы он не вращался и его можно было затянуть. Для этого используем ремень навесного оборудования и стяжку.

Шкив двигателя 4G18 зажат от проворота поликлиновым ремнем и стяжкой. Ремень надет таким образом, что бы двигательно не крутился по часовой стрелки.

Затягиваем болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки 181 N·m.

Динамометрический ключ выставлен на момент затяжки 181 N·m.

Снимаем стяжку и ремень со шкива коленчатого вала.

На данном этапе можно проверить что двигатель заводится и исправно работает.

14. Устанавливаем шкив помпы

Устанавливаем шкив водяного насоса (помпы) и затягиваем болты крепления. Момент затяжки 15 N·m.

Затягивание динамометрическим ключом шкива помпы двигателя 4G18 автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

15. Устанавливаем ремни навесного оборудования

Берем новые ремни навесного оборудования или используем старые, если они в нормальном состоянии.

Новые ремни Contitech 5PK900 и Contitech 5PK1060 лежат под капотом Mitsubishi Lancer IX.

Устанавливаем ремень Contitech 5PK900 для помпы и генератора. Устанавливаем ремень Contitech 5PK1060 для компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.

Производим их натяжку с необходимым усилием если есть необходимый инструмент, по-иному делаем как показано в видеоролике

После регулировки натяжения ремней, затягиваем крепеж генератора и ГУР.

Необходимый моментом затяжки крепежа генератора:

Гайку оси генератора 50 N·m
Стопорный болт 25 N·m
Регулировочный болт 5 N·m

Необходимый моментом затяжки крепежа ГУР:

Болты крепления 45 N·m
Стопорный болт 45 N·m
Регулировочный болт 5 N·m

16. Устанавливаем защиту двигателя

Устанавливаем на место пластиковую защиту двигателя, защелкиваем клипсы. Устанавливаем защиту картера двигателя и прикручиваем её. Одеваем передние правое колесо, опускаем машину.

На этом замена ремня ГРМ и ремней навесного оборудования завершена.